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微V们爱说MK1 大众捷达车型历史回顾

2017-09-04 11:15

  【太平洋汽车网 文化频道】作为大众汽车最经典的车型,与高尔夫一样,捷达界汽车工业的发展史上有着重要的意义。对于中国汽车市场而言,大众捷达更像是一位来自外国的汽车传教士,在中国汽车工业刚刚起步的时候就来到了我们身边,和我们一起经历了中国汽车工业的历史发展进程。1979年在欧洲上市,至今已有38年的历史,发展到了7代车型。仅仅在中国,这款车型的累计销量就已经超过百万辆。他是中国人民的好同志,现在让我们一起回顾捷达的的七代历史。

  捷达在海外和国内的发展史其实是呈现为双轨制。算下来,捷达在海外至今已发展至第六代车型。对于国人来说,在相当一段时间内,它被誉为国内车坛的常青树,曾连续三年拿下中国单一车型销量冠军。早在2014年,累计销量已突破300万台,战功赫赫。另外,微博上汽车圈大V们,经常会提起大众经典车型MK1。可能很多人并不懂MK1是什么车,他们口中的经典MK1就是捷达第一代车型。

  聊第一代捷达(Jetta-MK1),就不得不说起高尔夫(Golf)。1979年,大众公司发现:市场上需要用一种三箱轿车去扩展他们的车型系列。准确的说,大众公司想把经典车型高尔夫(Golf)作为原型车,以此开发出一款三厢轿车。在这种思想的引导下,一款紧凑型全新三厢家用轿车被生产了出来,取名Jetta(捷达),Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。

  1979年9月,捷达(Jetta-MK1)在正式投产。乔治亚罗亲自操刀捷达(Jetta-MK1)的车身设计,虽然是在高尔夫掀背版的基础上而来,但整体造型协调流畅,完全任何没有两厢车改三厢车的痕迹。而捷达(Jetta-MK1)线条平滑,棱角鲜明,简单沉稳中又不乏,这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。

  更加直观的数据可以表明,大众捷达(Jetta-MK1)轴距和高尔夫相同都为2400mm,但车身长度相比高尔夫增加3800mm,后备箱增加630L。完美的解决了高尔夫在空间上的痛点,满足了市场上喜欢三厢车的用户们。

  动力方面,捷达A1有8种以上不同形式的配置。拥有三种发动机可以选择:1.3L、1.5L、以及长期以一直作为高尔夫系列基本配置的电喷型1.6L发动机。根据配置的不同,捷达A1被分为基本型、L型和GL型,再加上选择不同的发动机。不仅如此,还有双开门和四开门的车身结构可以选择。所以,捷达A1在个性配置选择上,简直就是满足了当时用户的所有需求。

  大众当时在美国市场上,还推出过捷达GTI和捷达GLI。可以说是最速捷达系列,二者搭载了1.8L自然吸气发动机,最大功率67kW(90PS),峰值扭矩为135Nm。不仅如此,新车还装备了运动悬挂和通风式刹车片,是不是让人眼前一亮呢。

  1984年,捷达迎来首次换代。车身尺寸全面加长,轴距为2470mm,比第一代MK1足足加长了70mm。设计方面,捷达(Jetta-A2)在设计之初就刻意的和高尔夫区别开来,采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。设计风格与市场定位上,捷达逐渐找准了自己风格和市场定位。帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。

  在动力方面,捷达(Jetta-A2)沿用了Golf的1.3,1.6,1.8L三款化油器的汽油发动机和两款1.6L柴油发动机,其中一款带涡轮增压。捷达(Jetta-A2)有四种不同的配置,分别为C、CL、GL、GLX。

  第二代捷达GTI,也作出了重大升级。大众引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机,新发动机的最大输出功率为103kW(140PS),峰值扭矩为168Nm。

  1988年大众更进一步,改款捷达(Jetta-A2)把化油器发动机升级为电喷发动机。车型设计重新调整后,意味着捷达A2相继出现了CL、GL、GTX和GTX16气阀发动机,其中,后两种为电喷的发动机。

  1991年对于中国来说也是值得纪念的历史时刻。这一年捷达(Jetta-A2)正式在中国正式下线年完全自主生产。捷达(Jetta-A2)以硬朗大气的外观,相对平实的价格很快便风靡全国,至今已经在中国销售了超过三百万辆。

  二代捷达在中国至今仍在生产,并且依然有可观的销量,被业内誉为车坛常青树,当然在这期间,一汽-大众也对捷达进行了数次大小改进,包括引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统等。

  最著名的改动有三次,第一次是1998年,一汽-大众借鉴帕萨特的推出了内饰外观大改款。

  第二次是2004年推出的04款捷达,前脸更加圆润,使用了一体化的前保险杠和前车灯,尾灯造型甚至借鉴了当时的大众车辉腾。

  2010款捷达再次进行第三次改款,2010款的车型主要变化都集中在外观,采用了大众家族最新的外形基因,一体化进气格栅与黑底大灯都与高尔夫6如出一辙。另外该车调整了变速箱的4、5挡齿比,进一步提高了节油性。

  1992年,随着Golf的改款,捷达迎来了它的第三次改变,大众决定不再采用捷达Jetta这个名称,而为这款车型定名为 Vento,Vento在意大利语里有风的意思。不过考虑到市场对于捷达的狂热喜爱,第三代捷达依然在延续了Jetta的名称。然而,第三代捷达并有没引入国内。

  动力方面,在三代捷达上大众首次配备了2.8L V6发动机,可以129kW(173PS)的最大功率。0-100km/h加速仅用时6.9秒,这样的成绩对于一辆紧凑型三厢轿车来说非常优秀。另外,当时最新的大众1.9升TDI柴油机(最大功率67KW),也被使用在了三代捷达上,在动力上处于当时世界领先水平。

  三代捷达上市时适逢二代捷达在中国热卖,所以这款三代捷达车型并没有引入中国。由于这款车型的外观相比第二代变化太少,略显过时的外型和设计上的一些小缺点,直接导致了捷达A3在欧洲市场的失利。

  1998年,捷达面世。吸取了第三代捷达的教训后,大众赋予了捷达A4全新的外观,一改前三代车型方方正正的造型,使用圆润敦实的造型风格,使得新车看着圆润可爱,充满活力。这代车型在以外的地区,并没有使用Jetta的名字,而使用了Bora的名字,也就是国内的“宝来”,BORA意为亚得里亚海清新的海风。

  这代车型1998年开始在海外上市。一汽大产的是经过改进之后的2001款。这代车型,在国内也就是一汽大众宝来。

  捷达(Jetta-A4)改款虽然依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊、后扭力臂的悬挂形式,但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。内饰上则更偏重驾驶者的驾乘感受,中控台巧妙的偏向驾驶席一侧,前排空间让人十分满意,可惜的是受制于有限的轴距,捷达A4的后座空间乏善可陈。

  捷达车型的安全性在每一个时期都达到了很高的水平,捷达 A4也不例外,大众将当时最先进的主动安全技术全部应用到了四代捷达身上,ABS,ESP,ASR这些安全系统有效地了驾驶者的安全。

  2001年,一汽-大产的捷达A4下线,国内命名为“宝来”。这款车一经上市,就被冠以“驾驶者之车”的称号。同时推出1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。当时的宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。强劲的动力,时尚的造型,虽然20多万的价格实属不菲,但它仍然取得了成功。

  2006年,新宝来上市,这是款小改款车型,采用了大众家族新的设计风格,对外观进行了改动。遗憾的是,新宝来取消了1.8T发动机,只保留了1.8L和1.6L SMFI发动机,虽然发动机经过了新的调校,并且应用了一些新的技术,拥有了更好的经济性,但至此新宝来与运动分道扬镳。

  动力方面,新宝来标配1.6L发动机,此外还有了一款2.0L发动机提供。2010年,2011款新宝来上市,将1.4TSI带缸内燃油直喷技术的发动机安装在宝来身上,配合大众最新的7速DSG双离合器变速箱。

  捷达(Jetta-A4)目前在国内销量已经超过了180万辆,超过了100万车主选择捷达(宝来),相信一汽大众的过硬的造车本事。价格实惠,汽车质量过硬,这才是大家选择捷达(Jetta-A4)的原因。

  2005年,大众公司基于全新的PQ35平台开发了捷达A5,并在美国车展上正式发布。第五代捷达是命名最混乱的一代捷达车型了,在它仍然叫做Jetta,在阿根廷以及智利市场上叫做Vento,在墨西哥以及哥伦比亚市场上却叫做Bora,在中国市场上则被称为Sagitar速腾。

  按照大众中国给出的解释,Satigar命名为速腾,是结合了大众汽车豪华产品“辉腾”的命名方式,是大众汽车“腾”字系列的自然延续。Sagitar实为拉丁语,是希腊中的“射手座”的意思。

  这代捷达的前脸基本上与高尔夫5如出一辙,大众公司没有再刻意回避两者之间的关系。车身尺寸增大了不少,这直接提升了车内的乘坐空间,四代车型后座空间偏小的问题得到了解决。另外,最为人诟病的后悬挂终于换成了多连杆结构,既了舒适性又提高了操控性,使捷达A5表现更加均衡。

  外观方面,捷达A5重新设计的外观,抛弃了上代车型圆润的造型风格,转而采用了更具空气动力学的流线型车身,线条动感优美

  动力方面,五代捷达引入了两款燃油直喷的1.4TSI和1.8TSI,另外一款更先进的2.0TFSI涡轮增压燃油分层喷射发动机搭载在顶配车型上。传动系统方面,除了5速及6速手动变速箱外

  中国方面,五代捷达(速腾)于2006年上市,动力装备为1.6L、2.0L 和1.8T三款发动机,2009年,一汽-大众推出了搭载1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾冠军版,使速腾的动力性再一次得到加强。

  安全性方面,第五代捷达无疑继承了捷达家族出色的安全特性,这款车无论是正面45度碰撞还是侧面撞击,获得的评价都是优良(Good),在2005年度,这款车甚至可以说是侧面撞击最好的车子,2006年的时候这款车获得了安全之选“TopSafetyPick”项。

  速腾确实是大众的一款非常不错的紧凑型轿车,但是由于市场同级别车型的丰富,速腾相对高昂的价格,影响了它的销量,但是速腾的动力系统和它的多连杆后悬挂,还有扎实的底盘及先进的焊接工艺,在当今的国产紧凑级轿车市场确实无出其右。

  据悉,第七代捷达将会换上最新的大众家族式前脸,类似于Arteon车型设计。预计将会基于大众MQB平台生产,我们先来看下国外透露的新车谍照。根据外媒目前报道的信息,第七代捷达会很快就能来到我们身边。顺便打给广告,想了解有关新车的更多信息,请持续关注太平洋汽车网。

  从1992年首次引入到现今,捷达和中国人之间已经有了23年的交情,23年时间,300多万的销量足以证明其强大的生命力。平心而论,在中国能取得如此成就,和它进入中国时间早、傍上一汽这个巨头都有很大关系。但也得承认,捷达的确有它优异的产品特性,不然,如何能完成对桑塔纳的反超。

  也许把最平凡的做到极致就能成功,大众捷达车型无论你喜欢与否,它的销量与成就都是令人敬佩。简单地说,捷达车型本身就是传奇了。(文:太平洋汽车网 张浩宇)